宜兴市| 辽源市| 兴宁市| 贺兰县| 海原县| 洱源县| 梅州市| 竹山县| 旌德县| 黎城县| 昭通市| 惠安县| 轮台县| 内江市| 林甸县| 镇原县| 邵东县| 马公市| 民权县| 沧州市| 电白县| 秦安县| 伊春市| 彭泽县| 扶绥县| 太白县| 凤城市| 铜陵市| 平原县| 廉江市| 德格县| 封开县| 蓬安县| 万载县| 滁州市| 庆安县| 宁河县| 马尔康县| 泰兴市| 鸡泽县| 永善县| 龙江县| 梁平县| 临猗县| 长顺县| 灵丘县| 太白县| 南通市| 濮阳县| 和硕县| 呼和浩特市| 枝江市| 辽宁省| 抚州市| 潍坊市| 镇平县| 万年县| 怀远县| 开化县| 桦甸市| 都昌县| 扎鲁特旗| 莫力| 遂平县| 安义县| 长春市| 泾川县| 绵竹市| 靖江市| 元阳县| 德安县| 泽普县| 广丰县| 翁牛特旗| 韶山市| 阜康市| 开鲁县| 改则县| 崇礼县| 龙江县| 中牟县| 湖南省| 乃东县| 大名县| 汽车| 大连市| 苗栗市| 西吉县| 九龙城区| 白朗县| 柳州市| 南阳市| 石家庄市| 普兰店市| 克拉玛依市| 沅陵县| 韶山市| 屏东市| 锦州市| 武宣县| 方山县| 远安县| 乌鲁木齐市| 辉县市| 隆德县| 根河市| 浙江省| 沂源县| 马关县| 达拉特旗| 崇左市| 凤凰县| 隆昌县| 余庆县| 阳朔县| 湘潭县| 社旗县| 罗定市| 平泉县| 玛曲县| 永泰县| 呼伦贝尔市| 东乌珠穆沁旗| 秀山| 开江县| 进贤县| 玛纳斯县| 越西县| 黄浦区| 忻城县| 盐城市| 枝江市| 宣威市| 新营市| 惠安县| 怀集县| 旺苍县| 桐梓县| 丁青县| 搜索| 邢台市| 府谷县| 江川县| 建阳市| 玉山县| 客服| 宜兰县| 汽车| 怀柔区| 儋州市| 阆中市| 平江县| 连城县| 都安| 合川市| 通江县| 涡阳县| 威信县| 清河县| 岳阳县| 大姚县| 黑河市| 喜德县| 体育| 高碑店市| 逊克县| 万安县| 沐川县| 大英县| 固镇县| 鄱阳县| 望江县| 扶沟县| 济宁市| 靖边县| 石柱| 岗巴县| 蒲江县| 乐平市| 杂多县| 兴化市| 安塞县| 唐河县| 东阿县| 扬州市| 南阳市| 南投县| 彩票| 右玉县| 景东| 嘉黎县| 唐海县| 双城市| 游戏| 喜德县| 将乐县| 翁源县| 东兰县| 凭祥市| 皋兰县| 泾源县| 威远县| 通城县| 义乌市| 教育| 宁明县| 清镇市| 来安县| 平安县| 成武县| 阜新| 本溪市| 武冈市| 石嘴山市| 卢氏县| 白玉县| 呼图壁县| 土默特右旗| 略阳县| 藁城市| 翼城县| 东乌珠穆沁旗| 马山县| 内江市| 盐亭县| 六枝特区| 八宿县| 仁布县| 江川县| 那坡县| 钦州市| 聊城市| 舟山市| 哈巴河县| 夏河县| 郯城县| 多伦县| 长寿区| 南木林县| 含山县| 黄龙县| 开原市| 合川市| 顺义区| 云梦县| 麟游县| 门源| 调兵山市| 孟津县| 隆昌县| 丹寨县| 福泉市| 兴义市| 义马市| 漳州市| 常熟市|

新闻 丨 专家说苹果的新总部并没有想象中那么环保

2019-01-21 15:45 来源:黑龙江电视台

  新闻 丨 专家说苹果的新总部并没有想象中那么环保

  除了WindLink彰显科技范儿,东风风神新尊贵型还拥有自动泊车功能,配备12个超声波探头,可实现水平、垂直车位的探测及泊入功能,以及水平车位的泊出功能。侧身圆润饱满,犀利的腰线勾勒出修长的身材。

摘要:笔者想斯柯达精心准备的一款产品,尽管名字还是那么有个性,但是和途观L一样的全新MQB平台,以及提供7座版本,再加上斯柯达一直以来定价会比同级别大众品牌低的策略,给了那些喜欢德系车,或者大众车,又有7座需求的人,多了一个选择。车身用了很多平直的线条勾勒,这种简约时尚的造型,可能年轻用户也会比较容易接受。

  」製造商建議零售價$17,845[1]起的Mazda3搭載SKYACTIV動能科技,採用「KODO魂動設計理念」,並具備i-ELOOP(提高燃油經濟)、MAZDACONNECT(資訊娛樂系統),及i-ACTIVSENSE(安全系統)等功能。至于怎么骗,各位还记得上面所提及的上牌费、税费吗。

  该车有望4月上市,值得期待。这个黑科技配置,不仅能解决新手停车难的尴尬,还会为你增加不少城会玩的光环。

新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  一方面国内没有C3在售,另一方面也跟国内消费者对SUV的看法有关,Airbump除了能降低轻微磕碰对车身的损伤之外,也让车身整体看起来更野性。

  Uber首席执行官DaraKhosrowshahi在Twitter上表达了对受害者家属的同情,并重申Uber正在与当地政府合作确定究竟发生了什么。凰尚觉得背Speedy最好是多装一些东西,那样能撑起来整个包型,否则空空的话会看起来瘪瘪的。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2017款520Li典雅版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。

  )从这个角度看,如果还认为此次贸易战与汽车产业关系不大,就大错了。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供5600元左右。

  官方并未公布英朗的后备厢尺寸,但其内部较为平整,应对家用是没什么问题的。

  车身侧面造型流畅,有点儿溜背的感觉。

  在沟通会上,德尔福科技展示了基于中国市场推出的首款组合式逆变器和直流/直流转换器,据悉,这款组件包装更小、更轻,将能够带来更高效的未来电动推进系统和更高的能量密度,对于车厂来说是更高效、更具成本效益的解决方案。摘要:笔者想斯柯达精心准备的一款产品,尽管名字还是那么有个性,但是和途观L一样的全新MQB平台,以及提供7座版本,再加上斯柯达一直以来定价会比同级别大众品牌低的策略,给了那些喜欢德系车,或者大众车,又有7座需求的人,多了一个选择。

  

  新闻 丨 专家说苹果的新总部并没有想象中那么环保

 
责编:神话
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

新闻 丨 专家说苹果的新总部并没有想象中那么环保

凤凰网汽车>全媒体>正文

如何从太极拳之诡,看待“喷水发动机”这件事?

2019-01-21 09:53:40
分享到:
来源:童济仁的汽车评论 作者:吴邪
身高177cm的体验者,将前排座椅调整至最低,头部还有一拳两指的余量。

这要从当年骗惨全中国的“水变油”事件说起。从1984年开始,到1996年为止,王洪成仅靠“水变油”的荒谬把戏,横行了十余年之久,期间不乏学者、政界和媒体为之背书,裹挟其中。科学的荒漠是可怖的,“伪科学”成了摇钱树,这是一个时代的悲哀。

既然“水不可以变成油”,那么今天要聊的“喷水发动机”又是怎么一回事?且听我慢慢道来。

蒙蔽全国的“水变油”事件 

2019-01-21,《经济日报》曾刊登一篇4000余字的文章,称赞王洪成的“水变油”技术,甚至有意将其归为中国“第五大发明”。在此之前,《人民日报》甚至明确登出数据,表示“水变油”技术的节油率达到了44.84%。“水变油”后来席卷全国,与媒体的推波助澜不无关系。

其实,站在今天的立场上,“水变油”明显就是无稽之谈,也是赤裸裸的伪科学。难道就因为水是由氢氧素构成的,就可以做燃料吗?有一点化学常识的,应该都不会轻易相信这个骗局。王洪成所声称的“膨化燃料”,其实也就是大跃进时代燃油掺水的变种,本是用来“放卫星”的自我迷幻,其中加入的肥皂乳化剂,对缸体腐蚀尤为严重。

之所以提到“水变油”这件事,原本是想作为“喷水发动机”的一个过渡。巧合的是,网络上最近爆出了“太极与格斗术擂台PK”的热点新闻,传统武术被质疑为“骗术”的舆论甚嚣尘上。姑且不加入“武术真伪”的辩论赛,其实只想提一点,某些“武术伪宗师”的招摇撞骗,又何尝不是“水变油”骗局的翻版,再联想到曾经的“气功热”,没有科学的荒漠着实是可怖的。

为了减排,船用发动机选择“喷水” 

首先需要明确一个前提,“水的确不能变成油”,向发动机缸内喷水,绝不是把水当做燃料来使用的。如果“故纸堆”,在历史上也曾出现过发动机喷水的“实际案例”。

诸如,二战时期,各国空军通过缸内喷水的手段压榨出发动机更多的动力输出;到了上世纪60年代,美国通用就曾在名为Oldsmobile品牌的V8发动机中采用这一技术,但喷入的其实是水与酒精的混合物;即使在今天的改装圈,“进气道喷水”也是一招常见的改装大法,改装派的发烧友并不陌生。

船用发动机,也常常采用“缸内喷水”的办法以实现氮氧化物减排的效果。以瓦锡兰NSD公司开发的船用柴油机为例,通过特殊的结构设计,可以向发动机的燃烧室内直接喷水。柴油机的一大污染物就是“氮氧化物”,而氮氧化物生成的必要条件之一是高温,向缸内喷水,可以利用蒸发吸热的原理达到降温的效果,从而抑制氮氧化物的生成,降低比例为50%至60%。

宝马M4的水喷射系统  

真正令很多人认可“水喷射系统”的,还是要追溯于宝马曾在2015年2月份推出的改装版M4。这款M4主要应用于MotoGP赛事的安全车。发动机的特别之处在于加装了一套水喷射系统,但值得注意的是,水雾喷嘴仍然布置在进气歧管的位置。当涡轮吸入了高压空气之后,进气气流途经进气歧管,水雾顺势喷出并高温气化,由此带走部分热量,以帮助进气气流降温。

进气气流降温有啥好处呢?简单理解,“热胀冷缩”,类似于中冷器,在降温之后,空气的密度增大,可吸入的空气体积也就更多,燃烧也就更充分。具体来讲,主要有以下两个方面的优势。

其一,消除爆震。爆震其实就是“不可控的燃烧”,在高温高压的情况下,油气混合物意外自燃,对经济性和动力性造成负面影响。喷水的核心要义仍然是“降温”,温度降低之后,在一定程度上抑制了爆震。一方面,我们可以将点火时间适当提前,以提高动力输出;另一方面,我们也可以优先使用辛烷值标号更低的汽油。

其二,提高压缩比。压缩比的直接制约条件就是爆震影响,所以说,当爆震被抑制之后,压缩比也可以适当“再提高”。而高压缩比,意味着更高的动力输出,也意味着油气混合物的燃烧将会更加充分。即使落脚到减排层面上,类似于上文提到的“船用发动机”,氮氧化物的排放也会得到一定程度的改观。

红圈标示为水雾喷射

实验室中的兰金循环 

这个时候,有人就会发出疑问,既然“喷水”这么好,这样的发动机为什么不尽快量产,并投向市场呢?最大的拦路虎是“成本”,也包括一些喷水的弊端:1、加入喷水设备,首先需要再设计一个水箱,而且,所喷入的水也绝不是从自来水管上接来的,需要纯净水。也有方案提出与空调冷凝水形成一个循环,可以去尝试;2、水与氮氧化物仍不可避免地会生成酸,对缸体有腐蚀之嫌。

然而,这并不是说,“喷水发动机”的研发就没有实际意义了。从科研的层面来看,围绕“喷水”技术,仍有很多前沿性的研发成果。以基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统为例,参考于如下这张图:

基于兰金循环的二氧化碳回收动力系统

E表示取消了扫气过程的二冲程往复式发动机,功热转换原理依据于兰金循环。在这套系统中,助燃剂不是空气,而是纯氧(最初为液态),在进入E之前,势必要气化吸热,同时可以将最后排放出的二氧化碳“凝华”为干冰。而干冰本身就是可以“卖钱”的,比如注入碳酸饮料,用于人造雨或者舞台表演等。

FH是给水加热器,也就是说,在E中反应之后的“热产物”(二氧化碳和水),将会流过FH并加热其中的水。重点提到的“喷水”功能,就是由FH通过途径3向E中喷射实现的,这样做的优势还是在于降温,因为纯氧与燃料的反应速度很快,需要降温来把反应速度“压下来”、“控制住”。

FP作为给水泵,可以把“热产物”中分离出的水,反向供给到FH中,实现一个有效的循环。这套系统暂时还是处于实验室层面的研究设想,如果走向量产,仍是一条很长的路。但是,起码可以证明,发动机技术并没有“陨落”,其实还有很多方面可以深入研究。

兰金循环P-V图(二冲程)?

反思:

写这篇文章有一个初衷:节能与减排已是大势所趋,在这样的背景下,以电动化为主的新能源成为所关注的热点。但随之而来的,也有对于“电动化是否真正环保”的尖锐质疑,毕竟,如果解决不了“电怎么来的”这一源头问题,“电动即环保”很难服众。

我一直坚信,汽车的未来没有“一家独大”,针对动力系统,也应该多管齐下,电动车可以搞,氢燃料电池也不能落后,但发动机技术亦不可就此“荒废”。有人说,电动化是一种弯道超车,足以帮助中国跳过发动机技术的百年壁垒,然而,这样真的好吗?国内发动机技术的研发就要“浅尝辄止”了吗?

预计2025年,发动机的效率将会达到50%,那个时候,中国准备好了吗?在技术的突围战中,一个都不能少。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:张小莎 PA034
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐

新化 衢州市 竹山县 社旗县 三穗县
康乐县 巴塘 东辽县 唐山 沙坪坝